Территориальная структура мирового туризма во многом совпадает с географией мирового хозяйства. В ней также выделяются Центр, Полупериферия и Периферия, которые находятся в постоянной динамике. В мировом туризме центро-периферическая структура сложилась во второй половине XIX в. Его «сердце», так же как и «сердце» всего мирового хозяйства, располагалось в Европе, вобравшей в себя все самое передовое и разнообразное, что только было в то время. В этом регионе зародилась мировая экономика рыночного типа, прошли промышленные революции и возникли индустриальные общества, появился свободный человек с новыми либеральными ценностными ориентациями и установками. Здесь был аккумулирован основной капитал, что позволило Европе осуществить небывалую по масштабам планетарную экономическую экспансию.
В Европе с конца XVIII в. единоличным мировым лидером становится Великобритания — страна, имевшая, помимо всего прочего, давние традиции путешествий.
В конце XVI в., в эпоху позднего Средневековья в аристократических кругах английского общества зародилось новое социальное явление — Гран-тур — поездка молодых состоятельных англичан на континент, чтобы получить там законченное образование. Гран-тур играл и репрезентативную роль. Одним из условий признания веса и значения человека в обществе служило обязательное путешествие на Средиземноморье, к истокам современной европейской цивилизации. Поездка ради посещения исторических и культурных мест Франции и Италии, приобщения к великим творениям античного искусства была рассчитана на два-три года. Во Франции - законодательнице моды той поры — молодые люди старались освоить кодекс поведения высшего сословия, ознакомиться с правилами хорошего тона, научиться красиво одеваться и танцевать, вести дружескую беседу, правильно относиться к женщинам своего круга. Но хорошие манеры — лишь внешняя оболочка человека. Важнее его внутренний мир, интеллект и чувства. И чтобы еще более повысить общий культурный уровень, юноши продолжали турне уже по Италии. Пребывание там считалось квинтэссенцией Гран-тура: на общепризнанных мировых эталонах художественности формировалось чувство прекрасного. Приобретались и дополнительные знания. После пребывания в Италии Гран-тур считался завершенным. Молодые люди возвращались на родину, чтобы получить доступ в высший свет и любой салон. «Золотое время» Гран-тура приходится на XVIII в., особенно на его последние 30 лет. Такая поездка больше не является привилегией английской аристократии, и представители экономически окрепшей буржуазии и состоятельных слоев творческой интеллигенции хлынули на континент.
Сделав самые крупные накопления (уже в XVII в. небольшая Англия выделялась рекордными числом банковских домов и размером их капитала) и возвысившись над всем остальным миром, она генерировала нововведения с последующей их диффузией. Эти инновации получили наибольшее, почти монопольное развитие. Часть их имела непосредственное отношение к туризму, другие затрагивали его косвенно. В данном контексте железные дороги, породившие индустриальные формы туризма, коренным образом изменившие географию туристского движения и его размеры, туристская контора Т. Кука, о которой говорилось выше, и ее продукт — тур — предстают в виде нововведений. Это были новшества с высоким инновационным потенциалом, соответствовавшие начальному этапу развития рынка туристских услуг. Подготовленность предпринимательской среды в туризме к восприятию такого рода нововведений отчасти объясняет быстрое их распространение в туристском экономическом пространстве Европы.
Английских туристов как носителей определенных ценностных установок, новых вкусов и предпочтений, форм проведения досуга также можно рассматривать в качестве своего рода инновации. В 50—70-е гг. XIX в. англичане составляли большинство иностранных туристов, путешествовавших по Европе. В 1888 г. пролив Ла-Манш пересекли около 500 тыс. англичан. Российский историк А.А. Крючкова показала, как приток состоятельных англичан в Европу изменял традиционную культуру туристского обслуживания. Туристские услуги становились все более и более унифицированными, приобретали стандартизованный характер. В обиходе укоренялись английские слова «экспресс», «комфорт», «лайнер». В странах Европы, прежде всего в Швейцарии, с конца XIX в. строятся отели с. повышенным уровнем комфорта. Прежние гостиницы со скромными названиями, например, «Старая почта», вытесняются роскошными отелями под звучными именами «Бристоль», «Метрополь», «Палас», «Савой», «Эксельсиор» или «Гранд-Отель», не имевшими ничего общего с местными традициями.
Конец XIX в. — это время, когда старые традиции путешествий как вида досуга, связанного с определенной культурой и мироощущением, не без сопротивления уступали место новым формам туризма, вызванным цивилизацией индустриального общества. «Если в таких странах, как Англия... уже сформировался образ жизни, характерный для индустриального общества, то в странах Восточной и Южной Европы или, например, в Испании, во многом сохранялись старые, „доиндустриальные" формы быта и культуры. Соответственно у туристов, представлявших страны, находившиеся на „разных полюсах" технического прогресса, были разные представления о комфорте... Отношение к комфорту — это один из критериев, по которым можно судить о месте туризма в обществе. Для путешественника „романтического периода", для которого путешествие отвечает его внутренней познавательной или эстетической потребности, комфорт не так важен, как для участника увеселительной поездки, заплатившего деньги прежде всего за удобства и качество услуг. Для него путешествие — это товар, качество которого должно соответствовать цене».
Контраст между «превосходной английской гостиницей» и «грязными испанскими фондами» (постоялыми дворам.) был настолько разительным, что даже путешественники, ориентированные на культурно-эстетические ценности, вынуждены были его признать.
В этом отношении показательны записки русского писателя, критика В.П. Боткина, брата одного из основоположников клиники внутренних болезней в России С.П. Боткина, который проехал через всю Испанию и посетил Гибралтар - английскую территорию. Он отмечал: «Переселенцы Англии принесли сюда всю терпеливую деятельность, всю свою угрюмость, обыкновенную у людей жадных до прибыли... Под этим пламенеющим небом они понастроили себе дома на английский манер, перетащили сюда весь свой лондонский comfort и вместе с ним все свои английские предрассудки. Я никогда не забуду той неги, которая разлилась по всему моему существу, когда столько месяцев живя в грязных испанских фондах, я в Гибралтаре увидел себя в превосходной английской гостинице, с прекрасной постелью, исполненной всех самых мелочных удобств, по-видимому, излишних, но удивительно способствующих к изящному ощущению жизни».
Наступление технического прогресса и «машинной цивилизации» с такими их атрибутами, как расширение и обновление сферы услуг, было неизбежным. Его не могла остановить самая суровая критика со стороны ярых поборников культурных традиций.
Влияние Англии распространялось также по линии общественных туристских организаций, в частности, горных клубов, родиной которых она являлась. В 1857 г. четверо британских туристов — покорителей альпийских вершин — создали Альпийский клуб.
Первоначально членами клуба были представители только состоятельных кругов английского общества: адвокаты, судьи, доктора, духовные лица, преподаватели колледжей, политические деятели, люди искусства, ученые. Их объединяла любовь к Альпам и горным восхождениям. Президентом клуба был избран Джон Болл — неутомимый путешественник, посвятивший жизнь исследованию Восточных Альп. Он подготовил и издал путеводитель, содержавший ботаническую, геологическую и другую информацию по этому району.
В первой половине 60-х гг. XIX в. восхождения в Альпах приобретают невиданный размах. В 1862 г. вслед за английским появился австрийский клуб. В 1872 г. он слился с немецким клубом, образовав в то время один из самых многочисленных союзов любителей путешествий и альпинизма. В 1863 г. возник швейцарский клуб, деятельность которого преследовала не только спортивные, но и исследовательские цели. В 60—80-х гг. XIX в. горные клубы по примеру английского были открыты и в других странах Европы, а также в Америке и Азии. В России первый альпийский клуб был создан в 1878 г. в Тифлисе при Кавказском обществе естествознания. Знакомые с деятельностью горных клубов за рубежом, местные энтузиасты объединились для научного изучения гор и облегчения путешествий в горных областях. В 1890 г. в Одессе был организован Крымский горный клуб, имевший отделения во многих городах России. Кавказский и Крымский горные клубы заложили практические основы туристского дела в России.
Географическая среда распространения новшеств в сфере туризма выходила за пределы Европы. Она также охватывала часть Северной Америки, Африки и Азии — колониальные владения Великобритании. В XIX в. она была крупнейшей колониальной державой мира: завершила покорение Индии, Египта и Кипра, установила контроль над территориями Канады и Австралии, захватила обширные земли в Бирме и Южной Африке, завладела ключевыми опорными пунктами, где построила собственные крепости и базы — Гибралтар, Мальту, Аден, Сингапур, Мальвины, Маврикий, Гонконг. К концу XIX в. владения Великобритании выросли до 33 млн. кв. км с населением 368 млн. человек, что составляло 1slesh4 площади и населения мира. купить рюкзак в интернет магазине Английские коммерсанты проникают в Китай и молодые страны Латинской Америки, где устанавливают сферы и зоны своего влияния. США, в прошлом колония Великобритании, после получения независимости сохранили тесные связи с бывшей метрополией.
Вслед за английской (и не только английской) коммерческой и колониальной экспансией расширялось туристское пространство. Торговцы прокладывали путь туристам. На осваиваемых территориях строились европейские кварталы для размещения колониальной администрации и гостиницы для коммерсантов, открывались филиалы конторы Т. Кука. Появлялись очаги цивилизации, которые могли обеспечить путешественнику безопасное и комфортное пребывание.
Русский писатель И.А. Гончаров во время плавания на фрегате «Паллада» в 1852—1854 гг. получил весьма полное представление о колониальной и коммерческой политике англичан. В целом критически отзываясь о ней в цикле путевых очерков, Гончаров тем не менее полагал, что расширение международной торговли и распространение цивилизации идет на общую пользу: «Прогресс сделал уже много побед. Прочтите описание кругосветного путешествия, совершенного пятьдесят лет назад. Что это было? — пытка! Путешественник проходил сквозь строй лишений, нужд, питался соленым мясом, пил воду, зажав нос: дрался с дикими. А теперь? Вы являетесь в порт к индийцам, к китайцам, к диким - вас окружают лодки, как окружали они здесь (в Сингапуре) нас; прачка - китаец или индиец, берет ваше тонкое белье, крахмалит, моет, как в Петербурге... съедете на берег — жители не разбегаются в стороны, а встречают толпой... чтобы предложить карету, носилки, проводить в гостиницу. Там тот же мягкий бифштекс, тот же лафит-херес и чистая постель, как в Европе».
Включение отсталых стран и территорий в мировой туристский рынок, приобщение их к европейским ценностям происходило болезненно, сопровождалось сложными и драматическими явлениями. В них отсутствовали необходимые внутренние предпосылки для международных туристских обменов: не сложилась собственная индустрия туризма, у местного населения не сформировалась потребность в путешествиях, не оформились национальные рынки туристских услуг. За счет них страны-метрополии, в первую очередь Великобритания, расширяли и упрочивали ресурсную и рыночную базы собственной индустрии туризма. Но в целом европейская экспансия по линии туризма, усиливавшая центро-периферическое расслоение стран и регионов в глобальном туристском пространстве, имела огромное значение для развития мирового туризма.
В международном туризме в XIX в., как и в мировом хозяйстве в целом, сложилась ось Западная Европа — Северная Америка при главенствующей роли Великобритании. Большую роль в налаживании трансатлантического туристского обмена сыграла контора Т. Кука. Благодаря ей с середины 1960-х гг. начинает развиваться туризм между Великобританией и США.
Первая группа английских туристов во главе с Т. Куком посетила Америку сразу после окончания Гражданской войны (1861—1865 гг.). Программа пребывания была очень насыщенной: маршрут поездки пролегал через Нью-Йорк, Вашингтон, Чикаго, включал посещение Ниагарского водопада и Мамонтову пещеру (штат Кентукки) - одну из крупнейших карстовых пещер мира, а также полей сражений. Путешествие длилось девять недель. За это время группа преодолела 10 500 миль. С 1866 г. туристские поездки англичан на Американский континент стали регулярными.
В 1867 г. Т. Кук организовал ностальгический тур из США в Великобританию. Среди первых американских туристов был известный писатель Марк Твен. В путевых очерках «Простаки за границей» (1869), ставших литературным свидетельством одного из первых трансатлантических круизов, он описывает нравы путешествовавшей вместе с ним публики - представителей «нового класса»: богатых коммерсантов с женами, офицеров на отдыхе, спекулянтов, наживших состояние на войне северных и южных штатов. Эти люди, по словам современного исследователя, «ощущая себя тем, чем они были, простаками... скрывали свой провинциализм похвальбой, заносчивостью, мелочной торговлей при покупках». Число американских туристов, посетивших Европу, неуклонно увеличивалось. Если в 1860-е гг. оно составляло 40 тыс. человек в год, то в 1890-е - 100 тыс., в 1906 г. - около 200 тыс., а в 1914 г. - 280 тыс.
Постепенно Великобритания утрачивала доминирующие позиции как в мировом хозяйстве, так и на рынке международного туризма. Ослабление ее экономического могущества сопровождалось возвышением США. Первая мировая война(1914-1918 гг.) положила конец евроцентризму, гегемония в мировой экономической системе перешла к Соединенным Штатам. После Второй мировой войны их отрыв от остальных стран мира увеличился еще больше. Избежав военных действий на своей территории и сведя к минимуму потери в живой силе, США в отличие от европейских государств вышли из войны экономически окрепшими: они резко расширили производство и на военных поставках получили крупнейшие финансовые активы. В 1945 г. ВНП Германии находился на уровне 1908 г., Италии — 1909 г., Франции -1891 г. Доля же Соединенных Штатов в мировом валовом продукте достигла 45%. ВНП США вырос примерно с 200 млрд. дол. в 1940 г. до 300 в 1950 г. и 500 млрд. в 1960 г. При этом они далеко продвинулись вперед в научно-техническом отношении.
В 1950—1960-е гг. США как лидер и один из главных генераторов развития мировой экономики, страна с высоким уровнем благосостояния населения становятся центром мирового туризма. В 1950 г. США занимали первое место в мире по числу международных туристских прибытий. Эта страна задала вектор развития всей индустрии туризма на последующие десятилетия, предвосхитив наступление информационной эры в туризме. Начатые работы по созданию компьютерных систем резервирования (КСР) увенчались громким успехом.
Новый центр мирового туризма возник не сразу. Его основа закладывалась в конце 1940-х гг., когда предпринимались попытки автоматизировать процедуру резервирования мест на американских авиалиниях. Но с момента появления технического изобретения до его превращения в подлинную инновацию, которая путем широкого тиражирования образует элемент экономической системы, — новое производство, новый вид бизнеса, — прошло, более 10 лет. Такой инновацией стала КСР «Сейбр» (SABRE, Semi-Automated Business Research Environment).
В 2001 г. известная электронная компания «Орбиц» представила отчет «История и перспективы развития каналов распределения туристских продуктов в электронной среде». В нем нашли отражение главные этапы разработки современных КСР и глобальных систем бронирования (ГСБ) туристских продуктов. Толчком к их возникновению послужили коренные изменения на воздушном транспорте.
Американские авиакомпании рано, на заре коммерческих пассажирских авиаперевозок осознали важность управления загрузкой самолетов, поскольку каждое непроданное место оборачивалось прямыми потерями и, наоборот, даже незначительное увеличение дохода сказывалось на разнице между прибылями и убытками. Экономический интерес определил в качестве приоритетного направления развития воздушного транспорта обеспечение полной загрузки самолетов путем совершенствования системы резервирования мест на авиарейсы.
В 1920-е гг., когда почтовые самолеты могли брать на борт только одного пассажира, система резервирования мест была предельно простой: клиент обращался в представительство авиакомпании и, если место на желаемом рейсе было свободным, бронировал его. С выходом на линии пассажирских воздушных судов, рассчитанных на перевозку не одного человека, а сразу многих людей, задача усложнилась. Возникла необходимость оперативного обмена информацией о наличии мест и данными о пассажирах между централизованной службой контроля над загрузкой самолетов авиакомпании и удаленными точками продаж — агентствами. В 1930-е гг. связь между ними устанавливалась по телефону по принципу «запрос-ответ».
Клиент обращался в агентство, чтобы забронировать место на авиарейс. Агент в его присутствии делал запрос в службу контроля и ждал ответа оператора. В случае подтверждения продажи он получал у клиента все необходимые сведения, заносил их в именную карточку пассажира и передавал в службу контроля по телефону или телетайпу, дублируя запись. Система «запрос-ответ» была неудобной для клиента, который терял время в ожидании ответа, и слишком затратной для авиакомпании.
В 1939 г. авиакомпания «Америкэн Эйрлайнз» внедрила новую систему резервирования мест. Теперь агенты бронировали места до почти полной загрузки самолета. Служба контроля отслеживала динамику продаж по поступающим к ней сведениям из именных карточек пассажиров и подтверждениям резервирования. При достижении заранее установленного уровня она объявляла об остановке продаж («stop sale»). Эта система была более экономичной. Она позволила наполовину сократить число телефонных звонков, уменьшить время и затраты на обработку запросов клиентов, существенно повысить производительность труда агентов по резервированию. Однако она имела некоторые недостатки: часть мест не поступала в продажу и удерживалась в качестве средства страхования от овербукинга — бронирования сверх наличия свободных мест. Кроме того, система оказалась незавершенной, так как после объявления об остановке продаж агенты вынуждены были работать по старому принципу «запрос-ответ».
Бурное развитие гражданской авиации в США после Второй мировой войны обусловило объективную необходимость автоматизации обработки и хранения информации о бронировании мест на авиалиниях. микрофон профессиональный купить, студии. Автоматизация осуществлялась пошагово, от одной операции к другой, пока не охватила процедуру резервирования целиком.
В 1946 г. в агентском офисе «Америкэн Эйрлайнз» в Бостоне была установлена электромагнитная система, облегчившая получение информации о наличии мест. Агент делал запрос путем нажатия кнопок на терминале и направлял сигнал в центральный офис авиакомпании. При наличии мест сигнал беспрепятственно проходил через все соединения и возвращался обратно. На терминале загоралась лампочка. Если же места были проданы, персонал в центральном офисе блокировал продвижение сигнала, и на терминале лампочка не светилась. Система обеспечила значительную экономию труда и рост его производительности.
На следующем этапе в 1952 г. «Америкэн Эйрлайнз» перешла на автоматическое отслеживание операций подтверждения или аннулирования продаж и внесение изменений в базу данных о свободных местах. Устройство «Магнетронный резервизор» могло обработать информацию о наличии мест на 1000 рейсах за 10 дней и дать ответ на запрос в течение одной секунды.
На заключительном, третьем этапе оставалось обеспечить автоматическую запись информации о пассажире. Эта задача была решена совместными усилиями «Америкэн Эйрлайнз» и всемирно известной фирмы Ай-Би-Эм, в результате которых появилась система машинного считывания информации с именных перфорированных карточек пассажиров.
Полностью автоматизированная система резервирования мест отличалась повышенной точностью по сравнению с работой ручным способом. Ошибка составляла 8%.
В конце 1950—1960-х гг. ситуация на воздушном транспорте США изменилась. На линии вышли реактивные самолеты большой пассажировместимости, снизились цены на авиаперевозки, резко увеличился поток авиапассажиров. Прежняя система резервирования не отвечала новым условиям. Она не справлялась с возросшим количеством заявок и стала трудноуправляемой. В конце 1950-х гг. для резервирования места на полет туда и обратно требовалось привлечь 12 работников, выполнить 15 операций и затратить три часа. Рынок нуждался в инновационных решениях, которые были предложены «Америкэн Эйрлайнз» и Ай-Би-Эм в виде КСР «Сейбр».
На создание КСР «Сейбр» было израсходовано более 100 млн. дол., установку - 2,1 млн., последующее расширение — более 37 млн. дол. Она принципиально отличалась от предшествующей системы резервирования. Ее экономичность, надежность и производительность достигались с помощью технических новшеств: полуавтоматической командной среды Эс-Эй-Джи-И (SAGE), открывшей возможность диалоговой обработки данных в режиме реального времени, и дискового запоминающего устройства прямого доступа, значительно более емкого, чем магнетронная память «Резервизора». Благодаря им значительно возросла скорость обработки информации. С запуском новой системы на полную мощность в 1964 г. вся процедура бронирования занимала несколько секунд. При этом ошибка резервирования мест составляла менее 1%.
«Сейбр» была рассчитана на прием 85 тыс. телефонных звонков, она могла дать 40 тыс. подтверждений о резервировании мест, ответить на 30 тыс. вопросов, поступавших от сторонних авиакомпаний, оформить 20 тыс. продаж в день. В конце 1960-х гг. расширились функции «Сейбр». Она использовалась не только для резервирования мест, но и для решения ряда задач стратегического планирования в авиакомпании «Америкэн Эйрлайнз». Постоянные технические совершенствования «Сейбр» привели к тому, что в 1970-е гг. ею заинтересовались турагентства, и из внутренней КСР авиакомпании «Америкэн Эйрлайнз» она превратилась в специальный агентский продукт. К концу 1976 г. 130 крупных турагентств подписались на «Сейбр», что принесло ей доходы в размере 20,1 млн. дол. вместо ожидаемых 3 млн..
Конкурентные преимущества, полученные авиакомпанией «Америкэн Эйрлайнз» от совместной деятельности с Ай-Би-Эм, вынудили других авиаперевозчиков следовать тем же путем — создавать собственные КСР. К концу 1960-х гг. ведущие американские авиакомпании «Эр Лингус», «Браниф», «Континентл», «Дельта», «Носист» и др. были оснащены КСР.
Крупнейшие КСР подключали к своим процессинговым центрам мелкие авиакомпании, у которых не было средств на разработку собственных систем бронирования. Еще до появления Интернета они связали тысячи турагентств и образовали сетевые структуры.
Авиакомпании и агентства, пользовавшиеся терминалами, выплачивали КСР комиссию с проданных билетов или абонентскую плату за подключение. КСР получили дополнительные источники финансирования, кроме родительских авиакомпаний. В 1976 г. правительство США запретило КСР предоставлять какие-либо преимущества отдельным авиакомпаниям и гарантировало всем подключенным авиаперевозчикам равные возможности бронирования мест через компьютерные системы.
В 1980-е гг. КСР лишились зависимости от американских авиакомпаний и превратились в самостоятельные высокоприбыльные предприятия. Они приступили к активному завоеванию мировых рынков воздушных перевозок и стали по-настоящему глобальными.
Подавляющее превосходство США над конкурентами в экономической сфере в целом и международном туризме в частности было недолгим. Оправившись после Второй мировой войны, Западная Европа и Япония демонстрировали более высокие темпы развития, постепенно меняя соотношение сил на мировом рынке. В середине 1960-х гг. Япония, которая сняла все ограничения на путешествия своих граждан за границу, находилась на пике выездного туризма. Количество отбытий с туристскими целями увеличивалось в среднем на 30% в год. Активизировался международный туризм и в европейских странах, особенно в Италии, Франции, Испании, Австрии, Германии. Эти страны прилагали немалые усилия для привлечения иностранных туристов, особенно из долларовой зоны. Например, Франция первой среди европейских стран провозгласила политику «открытых дверей». Вначале для туристов из США, а затем и ряда других стран были упразднены въездные визы. Ускоренно восстанавливалось гостиничное хозяйство. В 1955 г. французское правительство ввело «туристский курс» обмена иностранной валюты (370 фр. за 1 дол. вместо 350 фр.). При проезде по железным дорогам иностранным туристам предоставлялась скидка до 35%. Благодаря принятым мерам въездной туристский поток во Францию в 1950-е гг. возрастал на 10—20% в год.
Те же годы в Великобритании были отмечены кардинальными изменениями в организации авиаперевозок туристов — появлением чартера. Он позволил снизить цены на транспортную составляющую туров, сделал их доступными средним слоям общества и открыл Южную Европу для массового туризма. Британские независимые авиакомпании разрушили картель на воздушном транспорте ИАТА, который объединял крупных национальных авиаперевозчиков и поддерживал высокий уровень цен. Они сыграли важную роль в послевоенном развитии международного туризма в Европе.
В результате европейские страны оттеснили США по числу международных туристских прибытий с первой позиции в 1950 г. на пятую в 1970 г. К началу 1970-х гг. на смену американоцентризму пришла новая конфигурация сил — трехполюсная система: возникли три центра экономического и одновременно туристского притяжения — США, Западная Европа и Япония.
Во второй половине XX в. Западная Европа добилась впечатляющих успехов в социально-экономическом развитии. В решающей степени этими результатами она обязана экономической интеграции: последовательно углубляя интеграционные процессы, западноевропейские государства образовали объединенный международный хозяйственный комплекс с широкими наднациональными функциями регулирования и управления. Неотъемлемой его частью стал туризм.
Концепция строительства общеевропейского дома и ее практическое воплощение создали реальные условия для стабильного развития туризма в регионе, В 1957 г. в Риме шесть государств Западной Европы (Франция, ФРГ, Италия, Бельгия, Нидерланды и Люксембург) подписали договор о создании Европейского экономического сообщества (ЕЭС), в 1992 г. переименованного в Европейский Союз (ЕС). Они интегрировали национальные рынки в «Общий рынок», который предусматривал снятие всех ограничений в торговле между странами-участницами (таможенные пошлины, количественные ограничения), введение общего таможенного тарифа в торговле с третьими странами, устранение препятствий для свободного передвижения рабочей силы, капиталов, товаров и услуг, согласование экономической политики и национального законодательства в рамках объединения. По мере экономического сближения стран-участниц нарастала интенсивность туристских обменов между ними. К концу 1960-х—началу 1970-х гг. ЕЭС концентрировало примерно 40% всех международных туристских прибытий в мире.
Новый импульс развитию туризма в Западной Европе был дан в 1985 г. Лазаревское частный сектор с подписанием Шенгенского соглашения о поэтапной отмене паспортного и таможенного контроля на общих границах стран — членов ЕЭС (соглашение получило название Шенгенского по месту его заключения — небольшому городу Шенген в Люксембурге, расположенному вблизи границ с Германией и Францией). Со вступлением соглашения в силу на карте Европы появилась «Шенгенская зона». Внутри ее физические лица перемещаются свободно, не обремененные никакими формальностями, а для пересечения внешних границ оформляется единая (Шенгенская) виза. Первоначально преимуществами безвизового обмена воспользовались ФРГ, Франция, Бельгия, Нидерланды и Люксембург. Впоследствии к ним присоединились другие страны — члены Евросоюза.
Создание единого визового пространства облегчило как внутриевропейский, так и межрегиональный туристский обмен. Решающим фактором расширения туристских потоков в ЕЭС из других регионов была экономия средств и времени на подготовку поездки. Прежде расходы туристов (например, из Азиатско-Тихоокеанского региона) на оформление целого ряда виз при трансевропейском туре составляли не одну сотню долларов, процесс же их оформления растягивался на месяцы. Новый порядок въезда в Шенгенскую зону значительно упростил и удешевил путешествие. Что же касается внутриевропейского туризма в пределах единого визового пространства, поездка на выходные в соседнюю страну с учетом европейских расстояний становилась правилом хорошего тона.
На первых этапах интеграции рост туризма в Западной Европе был следствием упрощения пограничных формальностей, объединения транспортных систем, увеличения торгового оборота между странами — участницами ЕЭС, а также расширения культурных связей внутри сообщества. Большую роль в формировании общеевропейского рынка туристских услуг сыграли наднациональные органы управления, которые разумно сочетали меры по устранению препятствий на пути свободного международного туристского обмена с защитой интересов внутренних производителей туристских продуктов. В 1990 г. в целях координации деятельности парламентов стран — членов ЕЭС в области туризма при Европейском парламенте в Страсбурге была образована рабочая группа по туризму, в ведение которой вошли вопросы упрощения туристских формальностей. В структуре Комиссии ЕЭС — главном исполнительном органе — в Брюсселе был создан специальный отдел, занимающийся региональным развитием туризма. Основной документ, регламентирующий туристскую деятельность в Евросоюзе, — Директива Совета Европы 90slesh314sleshИИС по организованным путешествиям и поездкам на отдых — был принят 13 июня 1990 г.
За долгие годы комплексное обслуживание, организуемое туроператорами, претерпело значительные изменения. Происходит эволюция наборов услуг, реализуемых туристам в едином пакете (пэкидж-туры), в сторону их уменьшения. В борьбе за клиента туроператор стремится установить более привлекательные цены. Он исключает из пакетов некоторые услуги, создавая видимость дешевых поездок. Остальные услуги туристы приобретают за дополнительную плату в ходе поездки. В результате, расходы путешественников на основное и дополнительное обслуживание соотносятся как 40:60.
Учитывая наметившуюся тенденцию, Совет Европы принял Директиву 90slesh314sleshИИС в целях защиты потребителей пэкидж-туров в Евросоюзе. В документе закреплены понятия и даны определения пэкидж-тура, его организатора, розничного продавца и потребителя, а также договора между потребителем и организатором (продавцом) о комплексном туристском обслуживании. Согласно ему, пэкидж-тур должен состоять из двух и более компонентов (например, перевозки и размещения), продаваться по единой цене и длиться не менее 24 часов либо включать одну ночевку в средствах размещения. Вся полнота ответственности за надлежащее обслуживание потребителя возложена на организатора и продавца пэкидж-тура. В документе обращается внимание на необходимость предоставления потребителю полной и достоверной информации о пэкидж-туре: цене, маршруте, перевозке, размещении, организации питания, паспортных и визовых формальностях, порядке оплаты тура и его аннулирования и др. Потребитель имеет право расторгнуть договор, если организатор изменяет включенные в пакет и согласованные с клиентом компоненты обслуживания. Специальная статья Директивы посвящена безопасности туристов в поездке, в частности речь в ней идет о предоставлении организатором (продавцом) гарантий возврата денег потребителю и доставки туристов на родину в случае его неплатежеспособности или банкротства. Директива содержала указание правительствам стран - членов ЕЭС на необходимость приведения в соответствие действующих правовых норм с требованиями Совета Европы.
В 1999 г., спустя девять лет после принятия Директивы, Европейская комиссия представила результаты работы по сближению законодательства стран Евросоюза в части организации пэкидж-туров. Она опубликовала отчет, содержащий информацию о принятых мерах во исполнение Директивы, возникших при этом проблемах и путях их решения. В 2001 г. прошел «круглый стол» с участием Группы экспертов Евросоюза по вопросам заключения договоров о пэкидж-турах.
Наряду с Директивой 90slesh314sleshИИС, Совет Европы и Еврокомиссия приняли ряд других документов, регламентирующих туристскую деятельность в Евросоюзе, Они направлены на развитие туризма в отдельных отсталых районах в целях подъема экономики, снижения уровня безработицы и улучшения инфраструктуры или на поддержку конкретных видов туризма, например, горного и культурно-познавательного. В некоторых из документов нашли отражение вопросы подготовки и переподготовки кадров для индустрии туризма, повышения качества туристского обслуживания, другие закрепляют принципы охраны окружающей среды и устойчивого развития туризма. Все они призваны обеспечить безопасность путешествий, защиту потребителей, содержат экономические и правовые нормы туристской деятельности.
Новый этап европейской интеграции был оформлен подписанием в 1991 г. Маастрихтского договора, предусматривающего создание валютно-экономического и военно-политического союзов в рамках ЕЭС. Переход на единую европейскую валюту — евро и основание в 1999 г. Экономического и валютного союза (ЭВС) означали завершение (в основном) процесса превращения взаимосвязанных национальных хозяйств в интегрированную хозяйственную систему.
Введение в обращение евро имело для развития туризма в Евросоюзе неоднозначные последствия. С одной стороны, единая валюта является не только средством платежа, но и инструментом позиционирования и продвижения региона в целом на мировом рынке туризма. Она способствует ускорению движения физических лиц, товаров, услуг и капиталов внутри ЭВС, что, в свою очередь, стимулирует развитие туризма. Единая валюта обеспечила большую прозрачность цен, облегчила их сравнение и сделала путешествия более удобными для потребителей. Для предприятий индустрии туризма создание ЭВС означало, прежде всего, обострение конкурентной борьбы и, соответственно, поиск оптимальных соотношений цены и качества туристских продуктов.
С другой стороны, укрепление евро по отношению к другим валютам, главным образом к американскому доллару (в 2002 г. за 1 дол. давали 1,06 евро, а за 1 евро - 0,95 дол., в 2004 г. — 0,80 и 1,24 соответственно), привело к росту цен на туристские услуги в зоне хождения евро и, как следствие, перераспределению международных туристских прибытий не в пользу последней. Повышение курса евро к американскому доллару негативно сказалось на конкурентоспособности Западной Европы на мировом рынке туризма.
Современный этап развития туризма в Евросоюзе протекает под знаком Лиссабонской стратегии, или, как еще называют этот документ, Лиссабонской повестки I дня. Принятый на саммите ЕС в 2000 г., он направлен на повышение конкурентоспособности Европы в мире. Составной частью широкомасштабного плана действий является продвижение разнообразного и привлекательного образа Объединенной Европы как туристского направления с использованием информационных и коммуникационных технологий.
Для укрепления позиций Европы на мировом рынке путешествий создан панъевропейский туристский интернет-портал. Этот проект был инициирован Еврокомиссией и одобрен в 2002 г. Советом Европы в рамках «Плана действий е-Европа 2005», нацеленного на развитие информационного общества в регионе. Возглавила и финансировала проект Европейская туристская комиссия (ЕТК), которая проводит маркетинговые исследования региональных туристских рынков и продвигает Европу как главное туристское направление в мире. В ее состав входят национальные туристские администрации стран — членов ЕС, а также Исландии, Монако, Норвегии, Турции, Хорватии и Швейцарии. Тендер на выполнение проекта выиграл австро-словакско-итальянский консорциум, образованный пятью электронными компаниями.
Пан-европейский туристский интернет-портал — важный информационный канал и маркетинговый инструмент развития туризма в регионе. Он представляет собой уникальную единую точку доступа к веб-сайтам национальных туристских администраций на шести языках (предусмотрена русская версия) с общим интерфейсом пользователя. Портал содержит большой массив полезной информации о Европе, строго выверенной, хорошо структурированной и сфокусированной. Ряд технических усовершенствований способствовал росту наглядности портала, формированию положительных и запоминающихся туристских образов у потребителей. Портал снабжен средствами поддержки потребителей, в частности, при самостоятельном планировании поездки, которые имеют продвинутый алгоритм. Он дает возможность быстрого поиска нужной информации в базах данных национальных туристских администраций и выхода на другие ее источники.
Создание пан-европейского туристского интернет-портала — не столько технический, сколько маркетинговый проект. Он нацелен на продвижение новых европейских туристских брендов, сфокусирован на потребителе: его интересах, опыте путешествий по Европе, полученных впечатлениях, призван оказать поддержку в создании союзов туристов и кооперации всех заинтересованных в развитии туризма сторон в Европе. Портал рассматривается в качестве платформы для перехода ЕТК на электронный маркетинг — главный элемент в ее глобальной стратегии.
В перспективе предполагается интегрировать портал с геоинформационной системой (ГИС), привязав содержащуюся в нем информацию к сетке географических координат, повысить гибкость в работе портала, в том числе благодаря использованию мобильных средств связи (давать советы исходя из реальной ситуации, в которой оказался турист, проводить маркетинг туристских услуг с помощью CMC и др.). Благодаря этим и другим усовершенствованиям портал должен стать первой универсальной точкой доступа к электронному туристскому домену, ядром общемировой сетевой структуры «е-Туризм» с подключением к ней главных туристских порталов, преимущественно национальных туристских администраций, в разных регионах мира. Обсуждается возможность образования виртуальной организации.
Туризм является не только результатом, но и средством ускорения интеграционных процессов и постепенного перехода от Европы государств к Европе регионов. Один из таких еврорегионов — Трирена (Region TriRhena) — складывается в районе Верхнего Рейна на пограничье Германии, Франции и Швейцарии. Эта разорванная между государствами территория начинает постепенно стягиваться благодаря комплексу мер, направленных на упрочение связей. Важное место в нем отводится туризму.
В результате трехсторонних усилий разработана общая стратегия рекламы «Три страны - четыре города - одна поездка», открыты школы по изучению иностранного (французского или немецкого) языка для преодоления культурно-языковых барьеров, выпущен единый путеводитель по музеям региона, ведется строительство паромной переправы через Рейн для велосипедистов и пешеходов, соединяющей Францию и Германию, налаживается кооперация между конгресс-центрами Страсбурга, Базеля и Фрайбурга, восстанавливаются памятники истории и культуры.
Совместные проекты финансируются странами-участницами из бюджетов разных уровней: нижнего (местные общины), среднего (немецкие земли, французские департаменты, швейцарские кантоны) и высшего (центральные правительства). Значительные средства на реализацию проектов выделяет ЕС. В 1991 г. была утверждена специальная общеевропейская программа «Интеррег», предусматривающая оказание финансовой поддержки межрегиональному сотрудничеству. В Трирене только на создание сети пешеходных дорожек, связывающей Францию и Швейцарию, было направлено 234 тыс. экю, из них 78 тыс. - по линии ЕС. Написание и издание брошюры-путеводителя по туристскому центру Брайзах — Не-Бризак, разделенному Рейном на немецкую и французскую части, обошлись в 55,4 тыс. и 27,7 тыс. экю соответственно. Брошюра стимулирует посещение двух городов как единого целого. Среди реализованных проектов — организация в 1993 г. консалтингового центра «Инфобест». Эта небольшая по числу работников фирма предоставляет информацию и оказывает консультационные услуги в пределах региона Трирена по широкому кругу запрашиваемых вопросов, начина* с поведения за завтраком в чужой стране до подбора зарубежных деловых партнеров. По мнению сотрудников фирмы, только спустя несколько десятилетий, как были сделаны первые шага навстречу друг другу и положено начало современной интеграции, можно говорить о некоей синергическом эффекте общих усилий. Не последняя роль в этом принадлежит туризму как основному средству межличностных связей, политических, экономических и культурных контактов.
Наряду с США и Западной Европой — общепризнанными Ядрами глобального туристского пространства — после Второй мировой войны на Востоке в Японии активно формируется еще один, третий по счету Центр. Туристский «бум» в Японии пришелся на период «экономического чуда», в особенности на десятилетие с середины 1960-х до середины 1970-х гг., когда темпы прироста выездного туризма в стране были самыми высокими за всю его историю: в 1971—1972 гг. они держались на отметке 45%, а в 1973 г. достигли 64,4%.
Проведенные в 1946—1952 гг. американскими оккупационными властями масштабные реформы японской экономики, включавшие либерализацию цен, стабилизацию бюджета, введение фиксированного валютного курса, демонополизацию экономики, радикальную аграрную реформу, финансовое оздоровление частных корпораций и банков, налоговую реформу и др., а также последующая перестройка отраслевой структуры и успехи Японии в научно-техническом развитии обеспечили рекордно высокий экономический рост в стране. Этот подъем сопровождался взрывом деторождения, стремительным ростом численности населения, беспрецедентно быстрым увеличением доходов наемных работников (в среднем на 10% в год) и формированием среднего класса. По мере того как японское общество становилось более зрелым и богатым, менялась система ценностей, складывались туристские потребности населения и появлялись условия для их удовлетворения. Японское правительство, которое было обеспокоено чрезмерно высоким уровнем личных сбережений, свидетельствующем о недостатке потребительского спроса и «перегреве» экономики, со своей стороны прилагало усилия для широкого вовлечения японцев в сферу туризма. Страна превратилась в основного генератора международных туристских потоков на Востоке. Ее роль катализатора развития в международном туризме выражена не столь отчетливо, как в мировом хозяйстве. Тем не менее, Япония оказала решающее влияние на формирование азиатско-тихоокеанского рынка туризма, выступив в качестве своеобразного «локомотива» международных туристских обменов в регионе. (Подробно о развитии туризма в Японии см. гл. 7.)
К 1980-м гг. на глобальном туристском рынке окончательно сложилась олигополистическая триада: Северная Америка, где доминировали США, — Западная Европа — Япония. Эта триада совпадает в основных чертах с Ядром мирового хозяйства. В основе ее формирования лежат общие мирохозяйственные факторы, среди которых решающее значение имеют накопленный примерно за 500 лет в странах Триады огромный капитал, отражающий географическую картину распределения мирового совокупного продукта в их пользу, рост потребностей населения и появление широкого потребительского рынка в развитых государствах, культ рыночных отношений и принципов конкуренции на Западе. Выполняя роль триединого Центра, Триада представляет систему мирового туризма, определяет системообразующие связи и принципы функционирования, устанавливает ее границы, указывает направление эволюции.
Триединому Центру мирового туризма противостоит Периферия. Это два объективно существующих полюса глобального туристского пространства. В начале XXI в. Периферия превосходила страны Триады по площади в 2 раза, а по численности населения — в 4 раза. В то же время доля Периферии в международных туристских прибытиях в мире составляла около 11%, в 5 раз меньше, чем доля Центра. Еще значительнее было ее отставание от Центра по такому финансовому показателю, как поступления от международного туризма,— более чем в 7 раз.
К Периферии относится большинство развивающихся стран, в том числе наименее развитые страны — «задворки» мировой системы, с архаичной структурой экономики, бедностью населения и социальной напряженностью, огромными мировыми задолженностями. В неравной борьбе стран и фирм за долю глобального рынка путешествий баланс сил складывается не в пользу Периферии. Она находится в зависимости от Центра и имеет неравные с ним возможности развития. Не накопив капитал и отторгая новшества, Периферия слабо подвержена трансформациям и отличается от Центра чрезмерным консерватизмом. Цифровые технологии, породившие в Центре индустрию туризма XXI в., мало затронули Периферию мирового туристского пространства. За ней закрепились устаревшие технологии, неэффективные модели туристского бизнеса. В результате от Центральных ареалов к Периферии движение идет по нисходящей, либо воспроизводя хроническое отставание, либо обеспечивая догоняющее развитие.
Пространство Периферии мирового туризма задано извне. Ее территория фрагментарна: она представляет собой совокупность изолированных туристских курортов-«анклавов», созданных ТНК развитых стран в расчете на прием иностранных туристов. Эти очаги туризма связаны только с внешним Центром и, как и вся Периферия, ориентированы исключительно на него. Решающим фактором внутренней дифференциации Периферии является расстояние до Центра.
Центр и Периферия — это два полюса мирового туристского пространства, соединяемые странами Полупериферии. В глобальном туризме они играют ту же роль, что и в мировом хозяйстве в целом. Полупериферия часто символизирует Центр для Периферии и выполняет функцию зависимой Периферии для Центра мирового туризма. Таким образом, она занимает промежуточное положение в системе международного туристского разделения труда и ослабляет различия потенциалов между Центром и Периферией туристского развития.
Полупериферия отличается от Периферии большей сложностью и разнообразием взаимосвязанных компонентов, а также выполняемых функций. Ее пространство содержательно богаче и лучше структурировано. Для определения состава Полупериферии мирового туристского пространства используются математические методы. В конце XX в. Полупериферия мирового туризма включала несколько групп стран. Во-первых, высокоразвитые страны Северной Европы, добившиеся успехов на пути модернизации индустрии туризма и в полную силу заявившие о себе на мировом туристском рынке. Во-вторых, новые индустриальные страны и территории Юго-Восточной Азии первой и второй волны, преодолевшие отсталость и совершившие прорыв к благосостоянию. Некоторые из них (например, Сингапур), вплотную приблизились по основным показателям международного туризма к странам Триады. Их стремительное вхождение в мировой рынок путешествий было следствием глубоких преобразований в обществе и экономике, реализации инновационной модели развития, перестройки форм участия в международном разделении труда, в том числе туристском, главным образом, на основе внутренних факторов. В результате Центр мирового хозяйства и одновременно глобального туризма все больше смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион. В-третьих, островные государства Средиземноморского и Карибского бассейнов, в которых международный туризм традиционно является одной из важнейших отраслей специализации.
Отдельного рассмотрения заслуживает группа постсоциалистических стран Центрально-Восточной Европы и Россия. Их переход к рыночной экономике и включение в мировое хозяйство сопровождается активизацией международных туристских обменов.
Центр, Полупериферия и Периферия мирового туризма находятся в тесных экономических взаимоотношениях, которые со временем становятся более широкими, прочными, разнообразными и сложными. Они связаны потоками туристов, факторов производства туристских продуктов — капитала и рабочей силы, трансфером технологий туристского обслуживания и валютно-финансовыми отношениями.
География мировых туристских потоков отражает расстановку сил на глобальном туристском рынке: доминирование Центра и подчиненное положение Полупериферии и Периферии. Страны олигополистической Триады занимают особое место в территориальном распределении международных туристских поездок. В них зарождаются основные туристские потоки и к ним они тяготеют. По данным ЮНВТО, в 2000 г. страны Центра зарегистрировали свыше 400 млн. международных туристских прибытий, что составило 58% общего их числа в мире. За 20 лет — с 1980 по 2000 г. — количество международных туристских прибытий в страны Триады увеличилось на 240 млн., т.е. в 2,5 раза. ЮНВТО прогнозирует дальнейший их рост до 500 млн. в 2020 г.
Ключевую роль в развитии мирового туризма играет туристский обмен между странами Центра. Он носит преимущественно внутрирегиональный характер, который наиболее ярко выражен в Западной Европе. Большое число государств на относительно малой по площади территории с высоким уровнем жизни, тесными экономическими, культурными, этническими взаимосвязями, превосходная единая сеть наземных транспортных коммуникаций, упрощенные туристские формальности при разнообразии природных туристских ресурсов и культурно-исторических достопримечательностей и развитой туристской инфраструктуре — все это способствует интенсивному туристскому обмену между странами Западной Европы. В нем активно участвуют Германия с крупнейшим рынком выездного туризма в мире, Франция - мировой лидер по числу международных туристских прибытий, Испания и Италия — одни из самых посещаемых стран мира, Великобритания, генерирующая наиболее широкие туристские потоки в Европе, а также Австрия и государства Бенилюкс. Перечисленные страны входят в Центр мирового туристского пространства.
Миграции туристов между США, странами Западной Европы и Японией, т.е. межрегиональные миграции, не столь велики, как между странами Центра одного региона. Но они растут более быстрыми темпами, которые, по оценкам ЮНВТО, в 1995—2020 гг. составят в среднем 5,4 и 3,8% в год соответственно. В результате соотношение внутри- и межрегиональных туристских поездок в мире изменится с 82:18 в 1995 г. до 76:24 в 2020 г.
Самые широкие межрегиональные туристские потоки связывают Западную Европу и Северную Америку: Великобритания — США, США — Великобритания, США — Франция, США — Италия, США — Германия. Япония также вовлечена в межрегиональный туристский обмен со странами Центра. Туристский поток из Японии в США является одним из крупнейших в мире, а ЕС планирует всемерно наращивать прибытия туристов из Страны восходящего солнца.
Вступая в тесные отношения, страны Северной Америки, Западной Европы и Япония взаимно усиливают друг друга и образуют из трех составных частей единое неделимое целое — Центр мирового туризма.
Большая связность мирового туристского пространства достигается благодаря обмену туристами между Центром, с одной стороны, и Полупериферией и Периферией — с другой. Этот обмен, как уже отмечалось, выступает специфической формой внешней торговли услугами в сфере туризма. Она подчинена общим условиям торговли в мировом хозяйстве — установлению «ножниц цен» при экспортно-импортных операциях в пользу развитых стран. Условия торговли — это показатель, в числителе которого индекс экспортных цен, а знаменателе — индекс импортных цен. Условия торговли свидетельствуют о неэквивалентном экономическом обмене между развитыми и развивающимися странами. Последним требуется все больше сырья, сельскохозяйственных продуктов, продукции низкотехнологического промышленного производства, чтобы купить на глобальном рынке какой-либо предмет длительного пользования, произведенный в странах Центра мирового хозяйства.
На мировом рынке путешествий, где потребитель продвигается к поставщику туристских услуг, заниженный уровень цен в развивающихся странах служит привлечению иностранных туристов и задает направленность туристскому движению из богатых и дорогих стран Центра, с высоким уровнем жизни населения — в бедные и дешевые страны Полупериферии и Периферии. При этом обслуживание иностранных туристов в государствах Полупериферии и Периферии часто организуют туристские компании Центра, которые получают основные доходы и вывозят их на родину.
Кроме ценового фактора, государства Полупериферии и Периферии привлекают туристов из Центра комфортными природно-климатическими условиями: обилием солнечных дней в году, теплым морем, продолжительным купальным сезоном. Отдых по формуле «три S» (sea-sand-sun, море-пляж-солнце), несмотря на некоторое снижение популярности в последнее время, остается целью более половины всех туристских поездок в мире и определяет их географию. Показательны в этом отношении устойчивые потоки туристов из США и Канады на приморские курорты стран и территорий Карибского бассейна, относящихся к Полуприферии мирового туристского пространства.
Расширяется туристский обмен между странами Центра — в прошлом метрополиями — и их колониями при явном доминировании первых. Традиционные связи, прежде всего в экономической и культурной сферах, а также отсутствие языкового барьера служат важными предпосылками налаживания туристских отношений Великобритании, Франции, Испании с их бывшими и настоящими владениями.
В1996 г. каждый третий европеец, ступивший на африканский континент, был французом. Большинство из них предпочли отдых в Марокко и Тунисе - в прошлом французских протекторатах. Эта особенность пространственного распределения туристских потоков проявляется не только на африканском континенте. В Южной Азии доля туристских прибытий из Великобритании в 2 раза выше, чем из других европейских стран. Подавляющая их часть приходится на бывшие английские колонии - Индию и Шри-Ланку.
Характерная черта современной пространственной структуры мирового туризма — нарастание встречных потоков из Нецентральных ареалов в страны олигополистической Триады. Процессы демократизации внесли существенные изменения в географию туристского спроса в странах Центрально-Восточной Европы и России. Они способствовали увеличению доли внутрирегионального туристского обмена между ними и странами Западной Европы. Повысилась туристская активность населения Польши, Венгрии, а также Чешской Республики, которая по объему выездного туризма в отдельные годы обгоняла Францию, Италию, Испанию, Нидерланды и другие европейские страны. По данным статистической службы, ее граждане в 1999 г. совершили 40 млн. туристских поездок за границу.
Россия является одним из мировых лидеров по объему выездного туризма (28,5 млн. поездок в 2005 г.). Часть генерируемых ею потоков направляется в страны Центра мирового туристского пространства. С 1995 по 2005 г. число выездов россиян увеличилось во Францию — в 2,6 раза, Швейцарию — в 2,4, Австрию — в 2,3, Италию и Испанию — в 2, Великобританию — в 1,9, Германию — в 1,8 раза.
Перспективный туристский рынок для стран Триады находится в Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии, переживающей бум въездного и выездного туризма. В настоящее время туристский поток из Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу, прежде всего Западную, относится к самым крупным межрегиональным туристским миграциям в мире (около 15 млн. прибытий в 2002 г.). Он уступает лишь трансатлантическому туристскому обмену между Западной Европой и Северной Америкой. ЮНВТО прогнозирует дальнейший рост международного туризма в регионе, особенно в Китае. К 2020 г. объем выездного туризма китайцев превысит 130 млн. поездок в год.
Вторая форма экономических отношений на мировом туристском рынке возникла по поводу вывоза (миграции) капитала и его вложений в индустрию туризма за рубежом. В отличие от других сфер хозяйствования, в мировой индустрии туризма капитал движется вслед за клиентом. В конце XIX — начале XX в. экспорт капитала шел из развитых стран, метрополий, генерирующих потоки туристов, в отсталые, преимущественно в той или иной степени зависимые от них государства, относящиеся к туристской Периферии. В то же время капитал нередко переливался между развитыми странами с разными темпами формирования национальных рынков туризма, например, из Великобритании во Францию или из Франции в Германию.
Коренные изменения в географии экспорта капитала в индустрию туризма произошли после Второй мировой войны. Они были связаны с развитием массовых форм туризма на Западе. По данным ЮНВТО, в 1950 г. в мире насчитывалось 25 млн. международных туристских прибытий. Свыше 90% их приходилось на страны Западной Европы и Северной Америки. Подъем туризма в развитых странах привел к увеличению их потребностей в иностранном капитале. В связи с этим в послевоенные десятилетия отмечалась переориентация потоков иностранных инвестиций в индустрию туризма. Теперь они стали концентрироваться в странах со зрелым туристским рынком. Между ними происходит перекрестное движение инвестиций в туризм. Эта миграция капитала идет на разных уровнях. Различают макроуровень миграции, т.е. межгосударственные переливы капиталов, которые отражаются статистически в платежных балансах стран, и микроуровень — когда ТНК перемещают капиталы через национальные границы с использованием трансфертных цен. Движение капитала по внутрикорпоративным каналам не совпадает с официальными данными о вывозе капитала.
В 2004 г. Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) опубликовала очередной отчет о состоянии финансовых ресурсов мирового хозяйства и их перераспределении между различными участниками международных экономических отношений. Один из его разделов посвящен размещению прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в сферу услуг, в том числе гостинично-ресторанное хозяйство мира. В 2002 г. ПИИ в мировую индустрию гостеприимства и общественного питания оценивались в 80 млрд. дол., или 2% всех ПИИ в сферу услуг. Такая же доля ПИИ приходилась на сектор строительства. По данным ЮНКТАД, развитые страны экспортируют 90% и импортируют 71% ПИИ. В 1950—1960-е гг., в период расцвета американских транснациональных гостиничных цепей, США были главным экспортером капитала в мировом гостинично-ресторанном хозяйстве. Позднее, в 1970—1980-е гг. с усилением интеграции эта функция перешла к странам ЕЭС. Сегодня четкое деление на страны — экспортеры и страны — импортеры капитала исчезло.
В 1990-е гг. ускоряется движение капитала в гостинично-ресторанном хозяйстве развивающихся стран и стран с переходной экономикой. Рост инвестиционной активности был обусловлен рядом факторов, различающихся по регионам мира. В Африке решающую роль сыграли либерализация режима прямого иностранного инвестирования, реализация программ приватизации с участием иностранного капитала, а также заключение некоторыми африканскими странами соглашений о свободной торговле, в Азиатско-Тихоокеанском регионе — подъем в ключевых отраслях экономики и индустрии туризма, улучшение инвестиционного климата — углубление интеграционных процессов в региональной группировке АСЕАН, которое способствует расширению перекрестной инвестиционной деятельности внутри региона. Инвестиционная привлекательность стран Центрально-Восточной Европы (Чешской Республики, Венгрии, Польши, Словении, Словакии, Эстонии, Латвии, Литвы) объясняется уникальным сочетанием относительно низкого уровня заработной платы и ставки налога на прибыль корпораций, доступа к субсидиям ЕС, а также наличием высококвалифицированной рабочей силы и возможностью свободного выхода на рынок остальных стран ЕС.
Значительная часть потоков инвестиций из развивающихся стран и стран с переходной экономикой остается в Полупериферийных и Периферийных районах. Так, Россия вложила крупные инвестиции в гостиничное хозяйство Украины, в частности Автономной Республики Крым и Одессы, вела переговоры о расширении инвестиционного сотрудничества в сфере туризма и гостеприимства с Черногорией. Российский капитал участвовал в развитии индустрии лечебно-оздоровительного туризма в Чешской Республике. Компания «Мегионнефтегаз» является держателем значительной доли пакета акций известного в Карловых Варах четырехзвездного отеля-санатория «Империал». Там же находятся четырехзвездные санатории «Московский двор» (мэрия Москвы) и «Ульрика» (Татарстан).
Говоря об изменениях в географии экспорта капитала в индустрию туризма и гостеприимства, нельзя не отметить еще один интересный факт. В настоящее время происходит перекрестное движение инвестиций не только между развитыми странами или между развивающимися странами, но также между этими группами стран. Причем потоки капиталов имеют восходящий характер — из Полупериферии и Периферии в Центр мирового туризма. Это направление вывоза капитала приносит развивающимся государствам высокие доходы, а также укрепляет их взаимосвязь с развитыми странами.
По-настоящему крупные российские инвестиции идут в гостиничное хозяйство Испании. Часто эти капиталы маскируются под вывесками испанских или международных фирм. В отличие от покупки недвижимости российскими гражданами на испанских курортах они вкладываются в строительные проекты в лучших районах испанского континентального побережья, на Балеарских и Канарских островах.
Другой пример - вливание капиталов в американскую экономику из стран Азии через «китайские кварталы». Они появились в США в XIX в. как этнические гетто, места компактного проживания китайцев в городах. Сегодня китайские кварталы представляют собой мультикультурные образования - сплав китайской, вьетнамской, камбоджийской и тайской культур, центры коммерции и туризма. Сохранившиеся старые китайские кварталы в исторических центрах американских городов стали своеобразными туристскими Диснейлендами. Они воссоздают атмосферу прошлого, напоенную восточной экзотикой, благодаря ресторанам с китайской кухней, рынкам живой рыбы и домашней птицы, пестрым и красочным восточным базарам, китайцам, зазывающим в забитые привозными товарами лавки, бакалейщикам, предлагающим китайские деликатесы и выставляющим в окнах целиком жареных уток и поросят, распространяющимся из лавок и китайских храмов благовониям.
В отличие от них новые китайские кварталы рассчитаны не на туристов, а иммигрантов из Азии и являются «островами» подлинной восточной культуры. В них работают рестораны с разнообразной китайской кухней (буддийской вегетарианской, исламской и др.), магазины «кофе-чай», чайные дома, шик-бутики, специализированные магазины (например, мобильных телефонов или произведений азиатской Поп-культуры), а также ночные клубы, интернет-игорные дома, бары с караоке, привлекающие молодежь. Большинство новых китайских кварталов связаны между собой цепями ресторанов и супермаркетов «99 Ранч Маркет», «Лоликап», «Тапиока Экспресс», «Тен-Рен-Ти-Тайм» и др. со штаб-квартирами в странах (территориях) Азии - Сянгане, на Тайване, в Республике Корея, Сингапуре и т.д.
В 1990-х гг. в США появились ультрасовременные китайские кварталы. Один из них находится в Лас-Вегасе, штат Невада. Он представляет собой длинные ряды сетевых торговых центров, супермаркетов и ресторанов с разными азиатскими кухнями, вытянутые вдоль улицы Спринг Маунтин. В оформлении квартала использованы традиционные китайские мотивы, в нем работают китайцы и выходцы из других стран Азии, здесь вращаются крупные капиталы из Азиатско-Тихоокеанского региона.
В последнее время китайские кварталы возрождаются или создаются заново во многих странах мира, в частности в Германии, Нидерландах, Великобритании, Канаде.
Ведущие позиции в экспорте капитала в индустрию туризма занимают крупные фирмы и корпорации, обладающие финансовыми и иными преимуществами для проведения зарубежного инвестирования. Особое место среди них занимают ТНК в гостиничном и ресторанном хозяйстве, на транспорте, в сфере развлечений. В последнее время возможность вывоза капитала получили мелкие и средние фирмы, превалирующие в мировой индустрии туризма.
Заметно изменилась роль государства в экспорте капитала. Возросло его значение как гаранта вывоза частных инвестиций. Так, во всех развитых странах существуют специальные государственные организации и банки, занимающиеся страхованием экспортных кредитов. В США эта функция возложена на Экспортно-импортный банк.
Влияние государства на международные инвестиции, в том числе в индустрию туризма, проявляется также в создании наднациональных кредитно-финансовых учреждений, с помощью которых государственные денежные средства инвестируются в разных странах. К их числу относятся Фонды структурной перестройки в ЕС, по линии которых предоставляется финансовая помощь на продвижение туризма в отсталые районы Евросоюза.
В рамках региональной политики ЕС действует несколько программ и соответствующих фондов структурной перестройки. В целом в политике фондов структурной перестройки и перечне антидепрессионных инициатив Евросоюза за 1996 г. 300 мер имели непосредственное отношение к туризму. Большинство их было направлено на развитие туристской инфраструктуры, привлечение инвестиций в туристский сектор, повышение уровня подготовки кадров, обновление и продвижение туристского продукта.
