Наличие конкурентоспособных на мировом рынке отечественных поставщиков товаров и услуг для туристского комплекса. Считается, что конкурентоспособность отрасли возрастает при наличии в стране отраслей-поставщиков, конкурентоспособных на мировом рынке, за счет совместного использования новых технологий, обмена рыночной информацией. Помимо непосредственных организаторов путешествий (туроператоров) и турагентов, межотраслевой комплекс международного туризма включает ряд отраслей и производств, которые поставляют товары и услуги для формирования комплексного туристского продукта. В их число входят гостиничное хозяйство, транспорт, общественное питание, индустрия развлечений, розничная торговля, некоторые отрасли промышленности и сельского хозяйства, связь, строительство, сектор банковских и страховых услуг и др. Перечисленные поставщики охватывают широкий спектр отраслей с различными уровнями конкурентоспособности на внешних рынках.
В 1990-е гг. Беларусь входила в число ведущих европейских экспортеров транспортных услуг, однако эти успехи связаны в основном с грузовыми перевозками. цена на линолеум Транспортная освоенность территории страны близка к среднеевропейскому уровню, однако катастрофически высокий уровень износа транспортных средств, неудовлетворительное состояние дорожной сети, невысокое качество и скудный ассортимент услуг дорожного сервиса, неразвитость системы проката автомобилей не позволяют отнести транспорт к числу поставщиков, конкурентоспособных на международном уровне. Подвижной состав железнодорожного транспорта изношен на 55%, автомобильного — на 75%, воздушного — на 80%. Лишь четыре авиалайнера «ТУ-154М» и единственный самолет «Боинг-747» авиакомпании «Белавиа» соответствуют усложняющимся техническим параметрам, позволяющим осуществлять воздушные перевозки в Европе: низкий уровень шума, система предупреждения столкновений в воздухе (TCAS), система точного определения высоты полетов (RVSM). Значительная вместимость самолетов «ТУ-154М» (165 мест) не позволяет обеспечить приемлемый уровень загрузки на многих регулярных маршрутах, что приводит к их закрытию. В результате национальный авиаперевозчик утрачивает свои позиции на рынке транспортных услуг и уступает зарубежным конкурентам.
Автопарк, используемый в международных пассажирских перевозках, на 88% состоит из машин старше 10 лет. Транспортное машиностроение Беларуси не в состоянии обеспечить туристское хозяйство качественными и конкурентоспособными по цене автобусами и легковыми автомобилями, средствами воздушного транспорта, железнодорожными вагонами, индивидуальными рекреационными транспортными средствами (байдарки, «дома на колесах» и др.). краска фасадная цена Высокие таможенные пошлины, на порядок превышающие аналогичные платежи в соседней Литве, увеличивают стоимость импортных автобусов в полтора раза, чем подрывают конкурентоспособность национальных автоперевозчиков и обусловливают расширение присутствия на белорусском рынке зарубежных конкурентов.
Нормативным требованиям не соответствуют 73% протяженности автодорог республиканского значения и 52% дорожных сооружений. При этом национальная программа «Дороги Беларуси» за период 1997—2005 гг. ежегодно финансировалась лишь на треть. Даже лучшая автодорога страны М1sleshЕ30 Брест — Минск — граница России не соответствует статусу автомагистрали международного класса как по качеству дорожного покрытия, так и по параметрам сервиса и безопасности. Система дорожного сервиса на автомагистралях страны не отвечает современным требованиям по набору предоставляемых услуг, уровню обслуживания, мощности и равномерности размещения объектов.
Гостиничное хозяйство ни в количественном, ни в качественном отношении не может быть признано поставщиком, конкурентоспособным на международном уровне. Потребительский кредит Оренбург В 2002 г. услуги размещения предоставляли 262 гостиницы и мотеля общей вместимостью 23 тыс. мест. Гостиничные предприятия имеются в 168 населенных пунктах республики, при этом 47% их коечного фонда сконцентрировано в областных центрах. Средняя обеспеченность гостиничным фондом составляет в Беларуси 2,7 места в расчете на тысячу местных жителей и на порядок уступает среднеевропейскому показателю (30 мест). Вместе с тем, в условиях падения спроса на туристско-гостиничные услуги характерной тенденцией стало резкое снижение среднего уровня загрузки гостиниц — с71% в 1991г до 41% в 2000 г. В этой связи, несмотря на низкую по европейским стандартам обеспеченность республики гостиничной базой, значительная часть номерного фонда (около четверти в г. Минске) не используется по прямому назначению и сдается в аренду. Предоставление части номеров в аренду под офисы коммерческих фирм представляет собой простейший источник получения дохода, не требующий от гостиничных предприятий усилий по повышению качества предоставляемых услуг и эффективных маркетинговых программ по привлечению клиентов, что в конечном итоге приводит к падению их конкурентоспособности.
Качество гостиничных услуг заметно уступает стандартам развитых стран. Около 63% гостиничных предприятий, концентрирующих 26% номерного фонда Беларуси, не соответствуют минимальным международным параметрам гостиниц класса «одна звезда». Беларусь является одной из немногих стран Европы, которые не имеют национальной гостиничной цепи и объектов международных цепей отелей, сеть которых концентрирует треть мирового гостиничного фонда и новейшие технологические достижения. Не получила развития в стране и общемировая тенденция создания малых частных гостиниц. Отсутствуют привлекательные для иностранных туристов гостиничные номера на базе историко-архитектурных памятников, несмотря на имеющиеся потенциальные возможности (старинные усадьбы, дворцово-замковые комплексы в Мире, Несвиже, Косово).
Общий уровень развития сферы общественного питания и индустрии развлечений также не удовлетворяет требованиям туристского рынка, однако с развитием частного предпринимательства ситуация заметно улучшается. Следует особо отметить проблему почти полного отсутствия ресторанов и кафе национальной кухни, этнографического колорита в дизайне интерьера и репертуаре развлекательных программ. Несмотря на масштабное сельскохозяйственное производство, в розничной продаже выбор продуктов питания ограничен по сравнению с соседними странами (особенно в провинции), а низкое качество упаковки товаров существенно снижает их потребительскую привлекательность. Из-за просчетов в аграрной политике на рынке продуктов питания активно расширяется присутствие иностранных производителей, а Беларусь за последнее десятилетие превратилась из крупного экспортера сельхозпродукции в ее нетто-импортера.
Предприятия легкой и полиграфической промышленности по своему уровню в целом способны производить довольно привлекательную сувенирную продукцию (изделия из льна, дерева, соломки, стекла, хрусталя, печатная продукция), однако ее предложение в настоящее время сдерживается ограниченностью платежеспособного спроса. Следует отметить и отсутствие единых технологических цепочек, соединяющих производителей сувенирной продукции, организаторов путешествий и иностранных туристов.
Строительная индустрия Беларуси развивается довольно динамично и даже экспортирует свои услуги, однако незначительный опыт создания рекреационных объектов, архитектурные решения и качество имеющихся строений не позволяют судить о высоком уровне конкурентоспособности отрасли. Относительно высокой конкурентоспособностью обладает мебельная промышленность. Сфера услуг (торговля, связь, страховой и банковский секторы, рекламные службы и др.) на удовлетворительном уровне представлена лишь в крупных городах. В сфере торговли следует отметить отсутствие распространенной в развитых странах системы беспошлинной торговли (tax-free), а также недостаточно широкое внедрение системы оплаты товаров и услуг по кредитным картам. Таким образом, конкурентоспособность национальных отраслей — поставщиков туристских услуг и товаров на международном уровне в целом является невысокой.
